米171直升机售价(米-17直升机与米-171直升机有什么区别)

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本文目录

1. 米-17直升机
2. 米-17直升机与米-171直升机有什么区别
3. 米-17直升机的性能参数
4. 米-17型直升机都有哪几种型号
5. 米-171直升机的性能怎样
6. 米-171直升机

一、米-17直升机

米-17直升机是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨中型运输直升机，分别由喀山和乌兰乌德两家航空工厂生产。北大西洋公约组织给它取的绰号为“河马”-H（Hip-H）。米-17于1981年在巴黎航空展览会上首次展出，1983年开始出口。该机采用米-8的机体和加大了功率的米-14的动力装置。在法国布尔歇展出的样机（SSSR-17718）是与米-26一起由莫斯科飞往巴黎的。米-17各型直升机总产量不详，除装备俄罗斯外，还出口到中国、古巴、安哥拉、朝鲜、尼加拉瓜、波兰、印度与秘鲁等国。

外形尺寸旋翼直径：21.29米尾桨直径：3.90米旋翼尾桨中心距：12.661米机长（旋翼和尾桨转动）：25.352米机身长（不包括尾桨）：18.424米机宽：2.50米机高（至旋翼桨毂顶部）：4.757米主轮距：4.510米前主轮距：4.281米客舱容积：23m3重量负荷空重（带设备）：7100千克机内：4000千克外吊：3000千克正常起飞重量：11100千克最大起飞重量：13000千克

米-17是在米-8的基础上发展的改进型，与米-8几乎相同，但米-17的尾独立核算在垂直安定面的左边，与米-14相同。从外表上看，米-17的发动机短舱较短，只是座舱前左侧舱门中点上方的进气口靠前了，重新设计了每侧喷管前的小喷嘴。米-17装两台TV3-117MT涡轮轴发动机单台起飞功率为1454千瓦（1977轴马力）。与米-8相比，性能有了很大的提高。两台发动机的输出是同步的，可自动保持旋翼的转速。

米-17各型直升机总产量不详，除装备俄罗斯外，还出口到中国、古巴、安哥拉、朝鲜、尼加拉瓜、波兰、印度与秘鲁等国。

二、米-17直升机与米-171直升机有什么区别

米-17是前苏联米里设计局在米-8基础上发展起来的通用型运输直升机，1961年6月首次式飞。米-17(“河马”-H)是标准型；米-17P(“河马”-K)是电子对抗型；米-171是民用型。机长： 25.35米机高： 4.76米旋翼直径： 21.29米尾桨直径： 3.96米空重： 7.100吨正常起飞重：最大起飞重： 13.000吨最大载重量：巡航时速： 240公里最大时速： 250公里作战半径：转场航程： 495公里实用升限： 5000米最大爬升率：有地效悬停升限：无地效悬停升限： 1760米注：机长为旋翼转动时的数据。

三、米-17直升机的性能参数

机长（旋翼和尾桨转动）：25.352米

机身长（不包括尾桨）：18.424米

机高（至旋翼桨毂顶部）：4.757米

最大桨盘载荷：0.358千牛/米2（36.5公斤/米2）最大平飞速度（最大起飞重量）：250公里/小时

最大巡航速度（最大起飞重量）：240公里/小时

实用升限（正常起飞重量）：5000米

悬停高度（无地效，正常起飞重量）：1760米

航程（带辅助油箱，正常起飞重量）：950公里

四、米-17型直升机都有哪几种型号

米-17是米里莫斯科直升机厂（原米里实验设计局）设计的单旋翼带尾桨中型多用途直升机。米-17于1981年于巴黎航展首次展出，1983年开始出口古巴。现有型别：米-17P，电子干扰型；米-17VA，可装手术台等医疗设备，载医生和3名护士；米-17M/17V，装TV3-117NV发动机，可选机头雷达、漂浮起落架及消防设备；米-17MD，1995年原型机在巴黎航展展出，可载40名乘客。

米-17装2台克里莫夫TV3-117MT涡轴发动机，单台功率为1434千瓦。旋翼直径21.29米，尾桨直径3.91米，机长（旋翼、尾桨旋转）25.352米，机高（至桨毂顶部）4.755米。空重（装设备）7100千克，最大有效载荷（内部）4000千克，（外部）3000千克，正常起飞重量11000千克，最大起飞重量13000千克。米-17最大平飞速度（最大起飞重量）250千米/小时，最大巡航速度（最大起飞重量）240千米/小时，实用升限（正常起飞重量）50000米，正常航程495千米。

五、米-171直升机的性能怎样

米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产，计划连续生产10年。到1992年10月已生产36架，其中6架出口到德国、哥伦比亚和几内亚比绍。

米-171可在交通极为不便的地区及高原地区使用。主要用来执行货运、客运和救援任务。由于机上装有原苏联生产的导航和无线电设备，其中部分设备是专门为直升机生产的，因此该机可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。该直升机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下。

旋翼系统5片桨叶的旋翼，装有BR-14主减速器、桨毂和旋转倾转盘、传动轴、中减速器和尾减速器及3片桨叶拉进式抗扭尾桨。由于旋翼上装有减振器，可使旋翼寿命提高1倍，而且可提供舒适的座舱环境。

动力装置2台TV3-117VM防尘燃气涡轮发动机，起飞功率2×1397千瓦(2×1900轴马力)。发动机由AN-9B吸气式辅助动力装置起动。

着陆装置货运布局时，舱内沿舱壁有27个折叠座椅，货物可装在货舱内或吊挂在机身下。客运布局时，货舱改装成客舱，舱内设有10-13个舒适的双人座椅，载客量为20～26人。驾驶舱内3名空勤人员。

机载设备BAKLAN-20指挥无线电台，YADRO-1G1通信无线电台、ARK-15M短波无线电罗盘和ARK-UD搜索无线电罗盘、DISS-32-90多普勒导航仪、AGK-77主自动地平仪和AGR-74V备用自动地平仪、BKK-18自动地平仪姿态监控器、A-037无线电高度表、A-723远程导航设备、8A-813气象雷达。

(除下列数据外，其它均与米-17同)

最大平飞速度(起飞重量11100千克)250公里/小时

(起飞重量大于11100千克)230公里/小时

巡航速度(起飞重量11100千克)230公里/小时

(起飞重量大于11100千克)210公里/小时

航程(高度500米，30分钟余油，最大起飞重量)

(1个外部油箱；载油2737千克)815公里

(2个外部油箱；载油3447千克)1065公里

六、米-171直升机

米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产。之后又发展了多种型号，其中最为关注的是1993年研制成功的米-171SH武装运输直升机，该机将运输直升机和武装直升机完美结合，于2000年开始量产。

从20世纪90年代开始，米-171系列直升机大量出口到中东、东南亚、中亚、非洲、欧洲和南美国家，有400多架米-171家族直升机在各国服役。

生产单位：俄罗斯乌兰航空生产联合公司

发动机：发动机采用两台1545千瓦2070马力的伊索托夫TV3-117VM涡轴发动机

1991年研制成功，其主要优势之一是多功能性，能在较短时间内通过装配绞盘、溢水装置、救援和医疗设备的方式使其用作搜索救援、消防、医护、急救直升机，最多能运送37人，4000千克货物(内部货舱及外挂)。

它是运输直升机和武装斗直升机的完美结合，1993年研制成功，主要用于对陆军部队提供火力支持被国际军事专家评为高效反恐利器；另外，米-171SH使用简单，不需要特别高技能的技术维护人员，售价相对低廉。

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